15.  При проверке головки блока цилиндров проверьте износ гидрокомпенсаторов, при необходимости замените их новыми.



16. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, сожмите пружины, снимите сухари, тарелки пружин, пружины и извлеките клапаны из направляющих втулок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После длительной эксплуатации на верхнем торце клапана может образоваться заусенец грибообразной формы. Перед извлечением клапана из направляющей втулки удалите этот заусенец надфилем. Категорически запрещается выбивать клапан из направляющей втулки молотком через оправку без удаления заусенца, так как при этом неизбежно будет повреждена внутренняя поверхность втулки.

17.  Удалите смолистые отложения с верхней поверхности головки и из впускных каналов. Эти отложения можно размягчить и смыть керосином или дизельным топливом.
18.  Очистите от нагара камеры сгорания и выпускные каналы. Удаляйте нагар круглой металлической щеткой, установленной в патрон электродрели.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Предварительно размочите нагар керосином. Соблюдайте осторожность: избегайте вдыхать пыль, образующуюся при чистке камер сгорания. Для предотвращения образования пыли периодически смачивайте нагар керосином.

19.  Очистите внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели.
20.  Удалите с поверхности прилегания головки к блоку цилиндров пригоревшие остатки уплотнительной прокладки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается очищать привалочную поверхность головки металлическими щетками или наждачной бумагой. Пользуйтесь лопаткой из твердого дерева или пластмассы, предварительно размягчив остатки прокладки растворителем.

21. После очистки осмотрите головку блока цилиндров Skoda Octavia, чтобы не допустить ее эксплуатацию с повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами и свищами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается заваривать трещины, раковины и свищи. Дефектную головку замените.

22.  Проверьте с помощью щупа и металлической линейки, установленной на ребро, плоскостность поверхности прилегания головки цилиндров к блоку в продольном и поперечном направлениях, а также по диагоналям. Если зазор между ребром линейки и поверхностью головки превышает 0,05 мм, замените головку.
23.  Очистите поверхности фланцев головки для установки впускного и выпускного коллекторов от остатков прокладок и нагара.
24.  Проверьте наличие деформации фланцев для впускного и выпускного коллекторов, деформированную головку замените.
25.  Поврежденные резьбовые отверстия отремонтируйте прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
26.  Определите износ направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки и диаметр стержня клапана и по разности этих размеров определив зазор. Предельно допустимый зазор при износе для впускных клапанов составляет 0,10 мм для выпускных - 0,15 мм.
27.   Если зазор остается больше предельно допустимого и при установке новых клапанов замените направляющие втулки. Заменяйте направляющие втулки в специализированной мастерской, располагающей соответствующими инструментами и оборудованием.



28. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и других дефектов. Седла клапанов можно заменить в специализированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и пр.) можно вывести притиркой клапанов.



29.   Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой. Седла необходимо шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование. Если не удается устранить значительные дефекты седел шлифовкой, замените седла.
30.  Удалите нагар с клапанов и осмотрите их. Деформация стержня 1 (рис. 424) клапана и трещины на его тарелке 2 не допускаются.



Рис. 424. Клапан: 1 - стержень; 2 - тарелка; 3 - фаска-4 - проточка


При наличии повреждений замените клапан. Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска 3. Допускается шлифовка рабочей фаски клапанов (в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием). После шлифовки толщина цилиндрической части тарелки должна быть не менее 0,5 мм для впускных клапанов и не менее 1,0 мм - для выпускных. Незначительные риски и царапины на фаске можно вывести притиркой клапана к седлу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы на стержнях клапанов не образовались риски, не очищайте их проволочными щетками и металлическими скребками.

31.   Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: нанесите на фаску головки клапана тонкий слой краски (например, берлинской лазури), вставьте его в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните. По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.
32.  Проверьте состояние проточек 4 (см. рис. 424) стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.
33.  Маслосъемные колпачки замените независимо от их состояния.



34. Осмотрите пружины клапанов. Трещины и снижение упругости пружин не допускаются. Пружины могут быть установлены одного из двух типов. Номинальная длина пружины первого типа в свободном состоянии (46,5±2) мм, второго типа - (46,64+2) мм. Длина с полностью сжатыми витками соответственно 26,0 и 23,63 мм. Пружины, длина которых в свободном состоянии меньше допустимой, искривленные (отклонение оси пружины от вертикали в свободном состоянии более 4°) и с трещинами замените.



35. Проверьте состояние тарелок пружин. Замените тарелки со значительным износом опорных канавок под пружины.
36. Устанавливайте все снятые детали и узлы после проверки головки блока цилиндров в последовательности, обратной снятию.
37. Прокладки головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора всегда заменяйте новыми, так как снятые с двигателя даже внешне не поврежденные прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнения.

См. также: Промывка гидрокомпенсаторов. Снятие и установка головки блока цилиндров.